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Mit besserer Bremsleistung: ABS für das E-Bike - Berater

Das Anti-Blockiersystem ist seit langem in Autos und Motorrädern der Normalfall. Die Verfügbarkeit von ABS ist jedoch auf den Boommarkt für Elektrofahrräder und Pelecs begrenzt. Das ABS hat in solchen Gefährdungssituationen eine vorteilhafte Wirkung auf das Elektrofahrrad. Alleine 2018 wurden in Deutschland knapp eine Millionen Elektrofahrräder abgesetzt, und der zweirädrige Branchenverband erwartet, dass die Fahrräder dauerhaft einen Weltmarktanteil von 35 Prozentpunkten "unter Strom" haben werden.

Laut einer von Shimano Step in Auftrag gegebene Untersuchung könnten sich über ein Viertel der Bundesbürger für den Weg zur Berufsausübung den Wechsel von einem Automobil auf ein Elektrofahrrad ausdenken. Bei den meisten Elektrofahrrädern handelte es sich um so genannte "E-Bikes 25", deren Antrieb eine maximale Leistung von 250 W hat und die mit Hilfe von Strom eine maximale Geschwindigkeit von 25 km/h erreicht.

Oftmals steigt man auf ein E-Bike, das seit Jahren nicht mehr auf zwei Räder gestellt war. Sicherheitsvorsprung beim Bremsen: Elektrofahrrad mit ABV. Die Lösung ist eine Technologie, die seit langem in Autos, Flugzeugen und Motorrädern eingesetzt wird: Die Antiblockieranlage, kurz ABS. Das Pedelec ABS wurde von Bosch in Zusammenarbeit mit dem Bremsproduzenten Magura auf den Markt gebracht.

Das Pedelec ABS greift im Gegensatz zum Motorradsystem nur auf das vordere Rad ein und drosselt dort die Bremse so, dass der E-Biker auch in einer Schrägstellung nicht davonrutscht. Das ABS bezieht seine Energie aus der Batterie des E-Bike. Die ersten Fahrräder mit ABS sind bereits auf dem Vormarsch. So verkauft die zweirädrige Einkaufsgenossenschaft ZEG die Pegasus Savona (3799 Euro) und den Flyer Upstreet 4 (ab 4299 Euro) über ihre Fachhändler.

Das Haibike bietet das SDURO Wandern 3. 5 für 3499 Euro, KTM das Macina Stadt ABS E-Bike für 3888 Euro. Für 3899 Euro gibt es die Centurion Elektroschocker R 2500 ABS. In Zusammenarbeit mit Müller haben die beiden Unternehmen den delitischen GT Tourenwagen DS ABS (ab 6899 Euro) und den delitischen GT Varios DS ABS (ab 7199 Euro) produziert, die den ABS-Zuschlag gegenüber den herkömmlichen Bremsvarianten angeben und bei 500 Euro liegen können.

Bereits 1936 meldete Bosch eine "Vorrichtung zum Verhindern des Bremsens der Scheiben eines Kraftfahrzeugs" zum Patente an. 1978, als die Mercedes S-Klasse zum ersten Mal mit serienmäßigem ABS auf den Verkehr gebracht wurde, erhielt der Ausdruck auch Rechtsschutz.

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