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Was werden die Fahrgäste von Pkw mit Selbstantrieb einnehmen? Hinter diesem Hintergrund steht die Tatsache, dass die Technologie- und die Automobilindustrie immer enger werden. Vor allem der Wettlauf um die Pkw mit Eigenantrieb treibt die Zusammenarbeit von Firmen, die bisher kaum etwas gemeinsam haben, voran. Viele Fachleute stellen sich heute die Frage: Was werden wir in Zukunft in einem Auto tun, wenn wir nicht mehr am Lenkrad sitzen?

Das Audi Start-up-Unternehmen hat zum Beispiel mit der Firma Coloride eine Technik zur Übertragung von Fahrzeugbewegungen auf Virtual-Reality-Spiele aufgesetzt. Die Fahrgäste können während der Fahrt eine VR-Brille tragen und in die Funktion des Marvel Superheld Iron Man einsteigen, der im selben Rhythmus wie das Auto über eine Landstraße fährt und gegen Feinde kämpft. Als Audi-Tochter wird die Technik aber auch in Fahrzeugen anderer Anbieter eingesetzt.

Ruhe in dieser Art von Entertainment könnte durch einen aktiven Lärmschutz erreicht werden, wie es Bose jetzt für Automobile anbietet. Arbeiten sollte auch im Auto der Gegenwart möglich sein. BMW, Volleyball und Microsoft haben bereits passende Besprechungskonzepte für fahrende Fahrzeuge vorgestellt, zum Beispiel per Video-Chat oder Virtual Reality. Auch die Anreise zum Super- oder Einkaufszentrum sollte entfallen, wählen Sie dazu ganz unkompliziert auf dem Display aus und die Ware wird gleichzeitig nach Haus gebracht.

Auf solche Offerten hoffen die Produzenten sehr. Laut einer Untersuchung des Chipherstellers Intel werden bis 2050 mit solchen Dienstleistungen pro Jahr 200 Mrd. US-Dollar erwirtschaftet. Alleine in den belebtesten Metropolen der Erde werden selbstfahrende Pkw bis zu 250 Mio. Betriebsstunden im Jahr freisetzen, die anstelle des Autofahrens für andere Verwendungszwecke verwendet werden können.

Heutzutage benötigen Automobile noch die volle Konzentration des Autofahrers, auch mit Fahrerassistenzsystemen. Dies soll in Zukunft mit Hilfe von im Innenbereich installierten Fachkameras gewährleistet werden. Die Unternehmenssubaru, Masda und das deutsch-chinesische Start-up Unternehmen werden 2019 auch Automobile mit solchen Techniken auf den Markt bringen. Im Jahr 2019 werden die Unternehmen mit diesen Techniken auf den Märkten präsent sein. Die NCAP-Vereinigung, die die Unbedenklichkeit von Neufahrzeugen evaluiert, will auch die Klassifizierung von Fahrzeugen mit solchen Hilfssystemen in Zukunft verbessern.

Mit einer solchen Gesamtlösung soll der neue Modell M-Byte in diesem Jahr auf den Markt kommen, andere Automobilhersteller haben bereits vergleichbare Vorstellungen als Gesamtkonzept vorgestellt. So zeigte der sÃ??dkoreanische Produzent Kia ein Verfahren, das mit Hilfe einer Fotokamera und eines Pulssensors den GefÃ?hlszustand des Autofahrers aufzeichnet und ihn in Stress-Situationen zu entspannen antrÃ??gt, z.B. durch Umleitung auf eine weniger belebte Route oder Anpassung von Tempertur und Mikrofon.

Die Samsung-Tochter Harman, die vor allem für Audiozubehör bekannt ist, zeigte eine vergleichbare Problemlösung, die die Automobilhersteller kaufen können. Während heute noch Sicherheits- und Komfortaspekte im Mittelpunkt stehen, können die Automobilhersteller diese Angaben in Zukunft auch für andere Zwecke aufgreifen. Schaut sich der Autofahrer z. B. über einen längeren Zeitraum ein Restaurant, einen Laden oder ein Poster an, kann er später individuelle Offerten dafür einholen.

Dass dem Autofahrer der Schutz der Daten wahrscheinlich nicht so sehr am Herzen liegt, zeigt ein aktueller Artikel: Im vergangenen Jahr stellte das US-Versandhaus Amazon "Echo Auto" vor, mit dem der Sprachenassistent in ältere Autos eingebaut werden kann.

Die Datenerhebung beim Kreditantrag erfolgt durch: smava GmbH Kopernikusstr. 35 10243 Berlin E-Mail: info@smava.de Internet: www.smava.de Hotline: 0800 - 0700 620 (Servicezeiten: Mo-Fr 8-20 Uhr, Sa 10-15 Uhr) Fax: 0180 5 700 621 (0,14 €/Min aus dem Festnetz, Mobilfunk max. 0,42 €/Min) Vertretungsberechtigte Geschäftsführer: Alexander Artopé (Gründer), Eckart Vierkant (Gründer), Sebastian Bielski Verantwortlicher für journalistisch-redaktionelle Inhalte gem. § 55 II RStV: Alexander Artopé Datenschutzbeauftragter: Thorsten Feldmann, L.L.M. Registergericht: Amtsgericht Charlottenburg, Berlin Registernummer: HRB 97913 Umsatzsteuer-ID: DE244228123 Impressum